A、ZZ - Uszczelki osłony przeciwpyłowej po obu stronach łożyska

Użyj środowiska: zwykły silnik, pyłoszczelne środowisko pracy;

Zaleta: Niski koszt, niski moment rozruchowy oraz warunki pracy w wysokiej i niskiej temperaturze mogą być uniwersalne.

Wada: Szczelina uszczelniająca jest duża (zwykle powyżej 0,4 mm), a odporność na kurz jest niska.

B、RZ - Uszczelnienie ze szkieletową osłoną gumową po jednej stronie łożyska (typ bezstykowy) /// 2RZ - Uszczelnienie ze szkieletową osłoną gumową po obu stronach łożyska (typ bezstykowy)

Użyj środowiska: silnik itp.

Korzyść:

1. Dwie wargi uszczelniające nie stykają się z łożyskiem, moment rozruchowy jest niski, a wytwarzanie ciepła jest niewielkie;
2. Dokładność wykonania pierścienia uszczelniającego i rowka labiryntowego uszczelnienia jest niska, a koszt jest stosunkowo niski;
3. Ze względu na zastosowanie struktury uszczelnienia labiryntowego, ma dobry efekt pyłoszczelny;

Wada: Szczelina uszczelniająca wynosi MAX 0,2 mm i nie jest odporna na kurz, zabłoconą wodę i parę wodną.

C、RS – Uszczelnienie ze szkieletową osłoną gumową po jednej stronie łożyska (typ stykowy)///2RS-Uszczelnienie ze szkieletową osłoną gumową po obu stronach łożyska (typ kontaktowy)

Użyj środowiska: silnik, pompa wodna, napinacz samochodowy itp.

Korzyść:

1. Główna warga styka się osiowo z rowkiem uszczelnienia labiryntowego, a początkowy moment obrotowy i wytwarzanie ciepła są nieznacznie zwiększone;
2. Ponieważ główna warga jest osiowo stykana i uszczelniona, a dwie wtórne wargi są uszczelnione promieniowymi szczelinami, ma dobrą odporność na kurz.

Niekorzyść:

1. Wysokie wymagania dotyczące kształtu rowka uszczelniającego i pierścienia uszczelniającego;
2. Brak efektu wodoodpornego.

D、RSW - Uszczelka gumowa o dużej wytrzymałości stykowej

Użyj środowiska: napinacz samochodowy, samochodowy wentylator kondensacyjny itp.

Korzyść:

1. Uszczelnienie trójwargowe, zoptymalizowana konstrukcja głównego kąta wargi i interferencja osiowa, aby zapobiec nadmiernemu momentowi rozruchowemu;
2. Rozszerzona pierwsza warga wtórna może tworzyć małe uszczelnienie szczelinowe, aby zapobiec wyciekowi smaru i przedostawaniu się pary wodnej;
3. Wspólna współpraca dwóch warg pomocniczych realizuje połączony efekt uszczelnienia promieniowego i uszczelnienia osiowego, a jednocześnie zwiększa odporność pierścienia uszczelniającego na wodę błotną i odporność na zużycie. Wada:
4. Wysokie wymagania dotyczące kształtu rowka uszczelniającego i pierścienia uszczelniającego;
5. Nic nie można zrobić w przypadku długotrwałej operacji zanurzenia;
6. Moment rozruchowy jest duży, co wpływa na moc silnika.

E、 RSH - Uszczelka gumowa o wysokim styku - (konstrukcja piasty koła silnika zasilającego)

Użyj środowiska: samochodowe pompy wodne, przemysłowe pompy wodne, motocykle elektryczne, maszyny rolnicze itp.

Korzyść:

1. Używane do specjalnych potrzeb erozji pary wodnej;
2. Wewnętrzna warga uszczelniająca poprawia retencję smaru;
3.Importowany wzmocniony materiał gumowy może lepiej zapobiegać przedostawaniu się pary wodnej do łożyska;
4. Aby zmniejszyć moment obrotowy i poprawić wydajność uszczelniania, przyjęto wargę uszczelniającą o zoptymalizowanej strukturze;
5. Ponieważ powierzchnia styku uszczelnienia przyjmuje wysoce precyzyjne przetwarzanie, utrata tarcia materiału uszczelniającego jest zmniejszona, a żywotność uszczelki jest przedłużona;
6. Specjalna konstrukcja wargi uszczelniającej może automatycznie kompensować zużycie uszczelki.

Wada: moment tarcia jest świetny.

F (uszczelnienie złożone)

Użyj środowiska: samochody, maszyny rolnicze itp.

Korzyść:

1. Wewnętrzna warga uszczelniająca poprawia zatrzymywanie smaru
2. Wzmocniony materiał gumowy może lepiej zapobiegać przedostawaniu się czynnika chłodniczego do łożyska
3. Aby zmniejszyć moment obrotowy i poprawić wydajność uszczelniania, zoptymalizowana struktura wargi uszczelniającej
4. Trzecia warga Wzmocnij ochronę uszczelki
5. Dodatkowy pierścień ze stali nierdzewnej pełni rolę dynamicznego uszczelniania wyrzucania wody;

Wada: Moment tarcia jest duży, a koszt wysoki.