Obecna sytuacja i kierunek rozwoju stali łożyskowej

Łożyska są szeroko stosowane w maszynach górniczych, precyzyjnych obrabiarkach, sprzęcie metalurgicznym, ciężkim sprzęcie i wysokiej klasy samochodach oraz innych głównych dziedzinach sprzętu, energetyce wiatrowej, szybkich kolejach pociskowych i kosmonautyce oraz innych wschodzących gałęziach przemysłu. Łożyska produkowane w Chinach są głównie łożyska low-end oraz łożyska małych i średnich rozmiarów, wykazujące nadwyżkę low-end i brak high-end. W porównaniu z zagranicą istnieje duża luka w łożyskach high-end i łożyskach dużych.

Specjalnie dopasowane łożyska do zestawów kołowych w chińskich kolejach dużych prędkości muszą być importowane z zagranicy. zaawansowane pod względem żywotności, niezawodności, wartości Dn i nośności. Na przykład żywotność zagranicznych łożysk do przekładni samochodowych wynosi co najmniej 500 000 kilometrów, podczas gdy żywotność podobnych łożysk krajowych wynosi około 100 000 kilometrów, a niezawodność i stabilność jest słaba.

1. Lotnictwo

Jako kluczowy podstawowy element silnika lotniczego, za granicą opracowywane jest łożysko silnika lotniczego drugiej generacji o współczynniku ciągu 15-20, które jest gotowe do montażu w myśliwcu piątej generacji około 2020 roku. Stany Zjednoczone opracowały drugą generację stali łożyskowej do silników lotniczych, której reprezentatywnymi rodzajami stali są CSS-42L, stal łożyskowa o wysokiej wytrzymałości, odporna na korozję o temperaturze 500℃, oraz X30 (Cronidur30), stal łożyskowa o wysokiej odporności na korozję w azocie z 350 ℃ odporność.Chiny opracowują łożysko drugiej generacji do silników lotniczych.

2. Samochody

W przypadku łożysk piast samochodowych łożyska piast pierwszej i drugiej generacji (łożyska kulkowe) są szeroko stosowane w Chinach, podczas gdy łożyska piast trzeciej generacji są szeroko stosowane w Europie. Głównymi zaletami łożysk piast trzeciej generacji są niezawodność, krótki rozstaw ładunku , łatwa instalacja, brak regulacji, kompaktowa konstrukcja i tak dalej. Obecnie większość importowanych modeli w Chinach używa tak lekkich i zintegrowanych łożysk piast konstrukcyjnych.

3. Tabor kolejowy

Obecnie łożyska stosowane w chińskich kolejowych pociągach ciężkich są wykonane z krajowej stali nawęglanej G20CrNi2MoA do przetapiania elektrożużlowego. A zagraniczna ma ultra wysoką czystość stali łożyskowej (EP) do wytapiania stali i technologii homogenizacji wtrąceń próżniowych (IQ), długa żywotność technologia stali (TF) stal, wysoka jakość i technologia obróbki cieplnej, technika obróbki hartowania powierzchni i zaawansowana technologia smarowania uszczelnień stosowana do produkcji i produkcji łożysk, co znacznie zwiększa żywotność łożyska i niezawodność. Jakość chińskiego łożyska elektrożużlowego stal jest nie tylko niska, ale także koszt jest o 2000-3000 juanów/tonę wyższy niż w przypadku stali do odgazowywania próżniowego.W przyszłości Chiny muszą opracować stal łożyskową do odgazowywania próżniowego o ultra wysokiej czystości, doskonałej jakości, homogenizacji i stabilnej jakości, aby zastąpić obecne stosowanie stali łożyskowej elektrożużlowej.

Przyszły kierunek badań i rozwoju stali łożyskowej w Chinach

Odzwierciedla się to głównie w czterech aspektach:

1. Czystość ekonomiczna

Wychodząc z założenia oszczędności, następuje dalsza poprawa czystości stali, zmniejszenie zawartości tlenu i tytanu w stali, a udział masowy tlenu i tytanu w stali łożyskowej jest mniejszy niż 6×10-6 i 15×10- 6, odpowiednio.Zmniejsza się zawartość i wielkość wtrąceń w stali, poprawia się równomierność rozmieszczenia.

2. Udoskonalenie i homogenizacja organizacji

Poprzez zastosowanie konstrukcji stopowej oraz kontrolowanego walcowania i kontrolowanego procesu chłodzenia, jednorodność wtrąceń i węglików jest dalej poprawiana, węgliki usieciowane i pasmowe są redukowane i eliminowane, średni rozmiar i maksymalny rozmiar cząstek są zmniejszane, a średni rozmiar węglików jest mniejsza niż 1 μm. Wielkość ziarna stali łożyskowej jest dodatkowo poprawiana poprzez poprawę wielkości ziarna struktury matrycy.

3. Zmniejsz defekty tkanek o małej mocy

Dalsze zmniejszenie centralnej porowatości, centralnej wnęki skurczowej i segregacji centralnych komponentów w stali łożyskowej, poprawia jednorodność struktury o niskiej mocy.

4. Wysoka wytrzymałość stali łożyskowej

Wytrzymałość stali łożyskowej została poprawiona przez nowe stopowanie, optymalizację procesu walcowania na gorąco i badania procesu obróbki cieplnej (China Steel Research & Development Strategy Institute)

Zastrzeżenie: materiały graficzne z sieci, przypisanie praw autorskich do oryginalnego autora wszystko, takie jak naruszenie, prosimy o kontakt w celu usunięcia.