Prawdopodobnie najczęstszą czynnością wykonywaną przy smarowaniu jest smarowanie łożysk.Polega to na wzięciu smarownicy wypełnionej smarem i wpompowaniu go do wszystkich smarownic w zakładzie.To zdumiewające, jak w tak powszechnym zadaniu występują również sposoby na popełnianie błędów, takie jak przesmarowywanie, niedostateczne smarowanie, nadmierne ciśnienie, zbyt częste smarowanie, rzadkie smarowanie, używanie niewłaściwej lepkości, używanie niewłaściwego zagęszczacza i konsystencji, mieszanie wielu smarów itp.

Chociaż wszystkie te błędy smarowania można szczegółowo omówić, obliczenie ilości smaru i częstotliwości smarowania każdego łożyska jest czymś, co można określić od samego początku przy użyciu znanych zmiennych dotyczących warunków pracy łożyska, warunków środowiskowych i parametrów fizycznych.

Ilość smaru podczas każdej procedury ponownego smarowania można zwykle obliczyć, po prostu patrząc na kilka parametrów łożyska.Metoda formuły SKF jest często stosowana przez pomnożenie średnicy zewnętrznej łożyska (w calach) przez całkowitą szerokość łożyska (w calach) lub wysokość (w przypadku łożysk wzdłużnych).Iloczyn tych dwóch parametrów wraz ze stałą (0,114, jeśli dla innych wymiarów stosuje się cale) daje ilość smaru w uncjach.

Istnieje kilka sposobów obliczania częstotliwości dosmarowywania.Spróbuj Norii łożysko, kalkulator objętości i częstotliwości smaru. Niektóre metody są uproszczone dla określonego typu aplikacji.W przypadku łożysk ogólnych najlepiej jest wziąć pod uwagę kilka innych zmiennych oprócz warunków pracy i środowiska.Obejmują one:

• Temperatura – Jak wskazuje reguła szybkości Arrheniusa, im wyższa temperatura, tym szybciej olej będzie się utleniał.Można to zastosować w praktyce poprzez skrócenie częstotliwości dosmarowywania w miarę przewidywanych wyższych temperatur.
• Zanieczyszczenia – Łożyska z elementami tocznymi są podatne na ścieranie trzech korpusów ze względu na małą grubość powłoki (mniej niż 1 mikron).W przypadku zanieczyszczenia może dojść do przedwczesnego zużycia.Przy określaniu częstotliwości dosmarowywania należy wziąć pod uwagę rodzaje zanieczyszczeń środowiskowych oraz prawdopodobieństwo ich dostania się do łożyska.Nawet średnia wilgotność względna może być miarą wskazującą na obawy związane z zanieczyszczeniem wody.
• Wilgoć — niezależnie od tego, czy łożyska znajdują się w wilgotnym środowisku wewnętrznym, suchym suchym obszarze, od czasu do czasu mają kontakt z wodą deszczową, a nawet są narażone na spłukiwanie, podczas określania częstotliwości ponownego smarowania należy wziąć pod uwagę możliwości wnikania wody.
• Wibracje – Wibracje szczytowe prędkości mogą wskazywać na to, jak duże jest obciążenie wstrząsowe łożyska.Im wyższe wibracje, tym więcej trzeba smarować, aby chronić łożysko świeżym smarem.
• Pozycja – Łożysko w pozycji pionowej nie utrzyma smaru w strefach smarowania tak skutecznie, jak te umieszczone poziomo.Ogólnie zaleca się częstsze smarowanie, gdy łożyska znajdują się bliżej pozycji pionowej.
• Typ łożyska – Konstrukcja łożyska (kulkowe, cylindryczne, stożkowe, sferyczne itp.) będzie miała znaczący wpływ na częstotliwość dosmarowywania.Na przykład łożyska kulkowe mogą zapewnić więcej czasu między kolejnymi aplikacjami smarowania niż łożyska większości innych konstrukcji.
• Czas pracy — praca 24/7 w porównaniu do sporadycznego użytkowania, a nawet częstotliwość uruchamiania i zatrzymywania ma wpływ na szybkość degradacji smaru i skuteczność pozostawania w kluczowych strefach smarowania.Dłuższy czas pracy zazwyczaj wymaga krótszej częstotliwości dosmarowywania.

Wszystkie wymienione powyżej czynniki są współczynnikami korekcji, które należy uwzględnić wraz z prędkością (obroty na minutę) i wymiarami fizycznymi (średnicą otworu) we wzorze, aby obliczyć czas do następnego smarowania łożyska tocznego.

Chociaż czynniki te odgrywają rolę w obliczaniu częstotliwości dosmarowywania, często środowisko jest zbyt zanieczyszczone, prawdopodobieństwo dostania się zanieczyszczeń do łożyska jest zbyt wysokie, a wynikająca z tego częstotliwość jest niewystarczająca.W takich przypadkach należy przeprowadzić procedurę czyszczenia w celu częstszego przepychania smaru przez łożyska.

Pamiętaj, że filtracja dotyczy oleju, a czyszczenie tłuszczu.Jeśli koszt użycia większej ilości smaru jest mniejszy niż ryzyko uszkodzenia łożyska, najlepszym rozwiązaniem może być przedmuchanie smaru.W przeciwnym razie, aby uniknąć jednego z najczęstszych błędów popełnianych w jednej z najczęstszych praktyk smarowania, najlepiej będzie wykonać określone obliczenia określające ilość smaru i częstotliwość dosmarowywania.