Smar uniwersalny może być stosowany w wielu zastosowaniach, co czyni go pożądanym w celu zmniejszenia zapasów i związanych z nimi kosztów oraz uproszczenia programu smarowania.Ogólnie rzecz biorąc, większość smarów uniwersalnych jest zagęszczona litem i zawiera dodatki przeciwzużyciowe (AW) i/lub Extreme Pressure (EP) oraz oleje bazowe o lepkości w zakresie od SAE 30 do SAE 50.

Jednak smary uniwersalne nie są w stanie obsłużyć wszystkich zastosowań w typowym zakładzie przemysłowym.Aby zrozumieć tłuszcz, musimy przyjrzeć się składowi tłuszczu.Smar składa się zasadniczo z trzech rzeczy;wywar lub wywary, zagęszczacz i dodatki.

Rozważając smar, należy wziąć pod uwagę ogólne czynniki:

• Typ zagęszczacza smaru
• Podstawowy typ płynu
• Lepkość płynu podstawowego
• Dodatkowe wymagania
• Klasa NLGI

Weź również pod uwagę warunki środowiskowe aplikacji.Zakresy temperatur otoczenia i lokalizacja aplikacji są niezbędne do oceny warunków, w jakich musi działać smar.Środowiska wilgotne i zapylone wymagają częstszego smarowania, aby zapobiec przedostawaniu się tych zanieczyszczeń do podzespołów.Należy również wziąć pod uwagę temperaturę roboczą aplikacji i logistykę ponownego smarowania, aby określić najlepszy produkt do użycia i najlepszą metodę nakładania smaru.Odległe lub trudno dostępne lokalizacje to podstawa automatycznych smarownic.Z punktu widzenia rodzaju oleju bazowego i lepkości, przy podejmowaniu decyzji o wyborze smaru należy wziąć pod uwagę ekstremalne zakresy temperatur.

Zagęszczacze tłuszczu są ogromne, a niektóre mają wyjątkowe właściwości i zalety.Niektóre typy zagęszczaczy mogą dodać smarowi właściwości użytkowe.Na przykład, wodoodporność można poprawić, gdy stosuje się zagęszczacze z kompleksem glinu lub kompleksem wapnia.Niektóre zagęszczacze mają przewagę cieplną nad innymi.Kompatybilność z zagęszczaczamijest poważnym problemem.SąTabele kompatybilności zagęszczaczydostępne do rozważenia, ale najlepszym podejściem jest skonsultowanie się z dostawcą, aby sprawdzić, czy przeprowadził testy zgodności z różnymi typami zagęszczaczy.Jeśli nie, testy zgodności smarów można przeprowadzić za kilkaset dolarów, aby uniknąć problemów ze zgodnością.

Oleje bazowe stosowane w smarach to zazwyczaj olej mineralny, mieszanki syntetyczne lub w pełni syntetyczne oleje.Często stosuje się syntetyczne oleje polialfaolefinowe (PAO), ponieważ są one kompatybilne z mineralnymi olejami bazowymi.Inne płyny syntetyczne stosowane w produkcji smarów obejmują estry, płyny silikonowe, perfluoropolietery oraz inne syntetyczne i syntetyczne mieszanki.Ponownie, zgodność z
zapasy bazowe używane w różnych smarach nie są zapewnione.Sprawdź dane producenta smaru, aby zobaczyć, czy określa typ oleju bazowego.W razie wątpliwości skontaktuj się z dostawcą, aby uzyskać więcej informacji na temat typu płynu bazowego używanego w smarze kandydata.Sprawdź, czy jest kompatybilny z płynem bazowym używanym w aktualnie używanym smarze.Pamiętaj, żeLepkość płynu bazowego użytego w smarze powinna być jak najbardziej zbliżona do wymagań dotyczących prędkości, obciążenia i temperatury aplikacji.

Dodatki zawarte w smarach to zazwyczaj przeciwutleniacze, inhibitory rdzy i korozji oraz dodatki przeciwzużyciowe lub przeciwzużyciowe (EP).W celu zwiększenia wydajności mogą być wymagane specjalne dodatki.Smary adhezyjne i stałe, takie jak dwusiarczek molibdenu (Moly), są dodawane do smaru, aby zapewnić dodatkową ochronę w ekstremalnych warunkach lub trudne do nasmarowania.

Gatunki National Lubricating Grease Institute (NLGI) są miarą smaruspójność.Oznacza to, że mierzy twardość lub miękkość smaru za pomocą testu ASTM D 217 „Przenikanie stożka smaru smarnego”.Istnieje dziewięć różnych „gatunków” NLGI, w tym 000, 00, 0, 1, 2, 3, 4, 5 i 6. Wszyscy znamy smar „EP 2”.To mówi nam dwie rzeczy, smar EP 2 jest NLGI Grade 2 i jest wzmocniony dodatkami Extreme Pressure (EP).Nie mówi nam to nic więcej o rodzaju zagęszczacza, rodzaju oleju bazowego lub lepkości oleju bazowego.Właściwa klasa NLGI jest ważnym czynnikiem, ponieważ nie wszystkie zastosowania smaru są takie same.Niektóre zastosowania smaru wymagają bardziej miękkiego smaru, aby można go było łatwo pompować przez małe linie dystrybucyjne i zawory.Podczas gdy inne zastosowania smaru, takie jak łożyska montowane na pionowych wałach, wymagają mocniejszego smaru, aby smar pozostał na miejscu.

Biorąc pod uwagę wszystkie te czynniki, nic dziwnego, że istnieje zamieszanie dotyczące smaru.Większość zakładów przemysłowych powinna mieć możliwość użycia kilku smarów, które w całości nasmarują ich zakład.Powinien być smar specyficzny dla:

• Silniki elektryczne
• Szybkozłącza
• Szybkozłącza
• Mocno obciążone/wolne aplikacje
• Ogólne zastosowania smaru

Dodatkowo do ekstremalnych zastosowań może być wymagany jeden lub dwa smary specjalne.

Smary i urządzenia do ich dozowania powinny być oznaczone kolorami i oznakowane, aby nie dopuścić do zanieczyszczenia krzyżowego produktów.Współpracuj z dostawcą, aby poznać i zrozumieć smary używane w Twoim zakładzie.Wybierając smar, zachowaj należytą staranność i wybierz odpowiedni smar do zastosowania.